据美国《1945》网站等综合报道，近期美媒抛出判断：中国计划在未来十年再添六艘航母，到2035年舰队规模将达九艘，其中核动力航母预计稳定在四艘左右。这一预测引发外界讨论，文章既肯定中国造船硬实力，也点出多项制约因素。
从工业产能来看，中国具备批量建造航母的坚实基础。江南造船和大连造船已完成从改装到自主研发的完整链条，福建舰已交付，大连船坞内的004型航母总装进度超前，模块化工艺压缩了建造周期，美媒推算中国可每18到24个月下水一艘航母。
核动力技术是首道需跨越的门槛。目前福建舰采用常规动力，续航约8000至10000海里，核动力航母才能支撑真正的全球部署。004型航母虽在推进核动力验证，但要在十年内从单舰验证走向多舰量产，时间依然紧迫。
舰载机联队的成长周期是第二道坎。歼-35使中国成为第二个拥有五代舰载机的国家，但为六艘新航母配齐独立联队，需要大量飞行员训练、战术磨合和编队系统整合，时间压力甚至比造舰更紧张。
海外保障能力的短板也不容忽视。中国目前海外可稳定使用的海军节点较少，常规动力航母远洋部署依赖补给舰接力，而高强度对抗下补给舰的脆弱性难以回避，这会限制航母的全球持续作战能力。
美媒分析认为，中国到2035年拥有九艘航母并非天方夜谭，但也不是必然落地。按照自身发展节奏，核动力航母稳定在四艘左右的目标更具工程基础，南北两大船厂同步开工的可能性很大。
美国方面的这类预测往往带有双重意图，一方面借相关话题寻求国会拨款，另一方面也指出中国在航母作战经验上的不足，比如飞行员、指挥官培养以及编队协同等“软经验”仍需积累。
对比中美航母发展，美国拥有近百年航母操作经验，而中国航母编队历史不足13年，辽宁舰前五年以训练为主，福建舰的电磁弹射可靠性等核心指标也需时间验证股票配资导航网，体系化作战能力仍在追赶中。
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